Beneficios y argumentos técnicos del
2º piso sobre el libramiento Cuernavaca:
1. No cruzaría por Áreas Naturales Protegidas del Corredor Biológico Chichinautzin, ni zonas boscosas, agropecuarias y barrancas. 2. No afecta recursos hidrológicos superficiales ni subterráneos estratégicos para el abastecimiento de agua para Cuernavaca. 3. No afectaría a la vida silvestre, ni a especies amenazadas o en riesgo de extinción 4. La tierra del libramiento Cuernavaca o Norte, es propiedad federal, no hay que expropiar ni negociar, existe derecho de vía. 5. Ya esta trazado con las curvas y pendientes adecuadas para autopista de alta velocidad. 6. El actual libramiento sería de uso local y el tráfico disminuiría considerablemente, mientras que el tráfico con destino a Acapulco o entidades fuera de Cuernavaca usarían el segundo piso. 7. Esta alternativa realmente beneficiaría a los habitantes de la zona conurbada de Cuernavaca (tanto en el aspecto socioeconómico como de vialidad), así como a los visitantes. 8. Es congruente con el Ordenamiento Ecológico Estatal. 9. Es la opción que menos longitud de construcción, uso y mantenimiento requiere.
Daños que causaría el Libramiento Norponiente:
1. Pasaría por la porción sur del Corredor Biológico Chichinautzin y por parte de los últimos bosques del Municipio de Cuernavaca 2. A causa de la construcción de puentes y túneles podría afectar los mantos freáticos, los cuales abastecen de agua a Cuernavaca. Pasaría muy cerca del manantial Tepeite. 3. Cruzaría por los bosques de pino y encino de Santa María Ahuacatitlán, de los mejor conservados de Morelos, cortando las barrancas de Atzingo y El Tecolote que contienen bosque Mesófilo de Montaña (bosques de neblina) el ecosistema más amenazado del País 4. Impactaría la vida silvestre y especies que se encuentran amenazadas y en peligro de extinción, algunas endémicas (únicas en todo el mundo). 5. Favorecerían los asentamientos humanos originado núcleos poblacionales que paulatinamente irían acabando con los bosques y barrancas.
2º piso sobre el libramiento Cuernavaca:
1. No cruzaría por Áreas Naturales Protegidas del Corredor Biológico Chichinautzin, ni zonas boscosas, agropecuarias y barrancas. 2. No afecta recursos hidrológicos superficiales ni subterráneos estratégicos para el abastecimiento de agua para Cuernavaca. 3. No afectaría a la vida silvestre, ni a especies amenazadas o en riesgo de extinción 4. La tierra del libramiento Cuernavaca o Norte, es propiedad federal, no hay que expropiar ni negociar, existe derecho de vía. 5. Ya esta trazado con las curvas y pendientes adecuadas para autopista de alta velocidad. 6. El actual libramiento sería de uso local y el tráfico disminuiría considerablemente, mientras que el tráfico con destino a Acapulco o entidades fuera de Cuernavaca usarían el segundo piso. 7. Esta alternativa realmente beneficiaría a los habitantes de la zona conurbada de Cuernavaca (tanto en el aspecto socioeconómico como de vialidad), así como a los visitantes. 8. Es congruente con el Ordenamiento Ecológico Estatal. 9. Es la opción que menos longitud de construcción, uso y mantenimiento requiere.
Daños que causaría el Libramiento Norponiente:
1. Pasaría por la porción sur del Corredor Biológico Chichinautzin y por parte de los últimos bosques del Municipio de Cuernavaca 2. A causa de la construcción de puentes y túneles podría afectar los mantos freáticos, los cuales abastecen de agua a Cuernavaca. Pasaría muy cerca del manantial Tepeite. 3. Cruzaría por los bosques de pino y encino de Santa María Ahuacatitlán, de los mejor conservados de Morelos, cortando las barrancas de Atzingo y El Tecolote que contienen bosque Mesófilo de Montaña (bosques de neblina) el ecosistema más amenazado del País 4. Impactaría la vida silvestre y especies que se encuentran amenazadas y en peligro de extinción, algunas endémicas (únicas en todo el mundo). 5. Favorecerían los asentamientos humanos originado núcleos poblacionales que paulatinamente irían acabando con los bosques y barrancas.
